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公路限速“飘忽不定”恐怕过犹不及

道路的速度限制是“浮动的”,恐怕已经太晚了。

背景:据媒体报道,山东省瑶岛路(潍坊至高青县)100多公里的路段限速频繁切换。速度限制是80公里/小时一段时间,70公里,60公里和40公里一段时间。速度限制值在7分钟内从40公里/小时变为80公里/小时。

“新京报”发表了一个坚定的观点:在高高路上设置这些“浮动高低”车辆的限速值是不合理的,还有待证明。然而,“浮动”限速值给许多车主带来不便,并且消耗许多道路的初衷很方便,但这是毋庸置疑的。就现实而言,设定限速值的权利通常由县市交警部门和交通管理部门(主要是道路执法队)批准。如果是城市道路,必须经城市建设监理部门批准。特定速度限制值确定权限被“分散”到该地方。这是为了使本地公路车的通过值的设定更符合当地的实际情况,使车辆在通过时更安全,更方便,更有效。实际上,由于速度限制值设置得过于局部,因此存在一些问题:缺少跨区域道路设置的特定值,或者道路速度是速度限制设置过程的中心。考虑到限速值的比例不足,过分考虑与道路相连的道路的具体情况,例如附近的道路,而不是“道路的固定价值,而是附加的固定速度”。情况”。为了使公路交通限速值科学化,精细化,有必要打破相同道路限速值设定的各自政治形势,建立跨区域协调和收敛机制,达到限速值。同样的道路。自然平滑的过渡主要突出了“道路固定”的定位,避免了“在20多分钟内改变限速值7次”的情况,也给车主更顺畅的感觉。

小江认为:一切都有两面性。公路限速是确保交通安全的必要措施。同时,限速设置是否合理会影响道路的通行能力; “换档”的频率也会对驾驶安全产生影响。实际上,一些路段具有良好的路况,较少的车辆和较低的速度限制值。 “乌龟速度”运动让人感到“浪费”。另外,速度限制值在短距离内频繁变化,并且当他不注意时驾驶员可能超速。人们不可避免地会因吃票和扣分而感到尴尬。还有一些司机增加了追尾碰撞的风险,以减缓刹车速度。所有这些都导致一些司机有叛逆的心理,甚至吐槽交通管理部门也“成功地”罚款并人为地增加了混乱。这种想法具有气质的作用,但面对“龟速限速”和“频繁转移”确实存在,当地交通管理部门可能无法避免质疑,盲目走自己的路,这只会加剧一些司机的反对意见。道路限速需要科学计算,与统一规划密不可分。当地交通管理部门应协调配合。当地道路管理部门不能分开自己,也不能搞“官僚主义”。对于需要限制较低速度的路段,应事先设置并反复指示,以提醒驾驶员避免驾驶员突然制动或不得超速。考虑到道路的交通效率,每个路段的速度限制不应太高或太高,而且移动太频繁。十次车祸是快九倍,值得高度警惕并尽量避免。但是,速度限制应该合理,适中,太慢或太频繁,太多。

小江的话:大家好,我是小江。国家事务,家庭事务,世界事务,每一天都是新事物。你评论,我评论,大家评论,百花齐让你看。只要我们尊重客观,理性和公平,观点就不同,角度也不同。

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